Miért kell az autóalkatrészeket CNC-vel feldolgozni?

1. Összetett formák feldolgozása: túllépés a hagyományos kézművesség kötöttségein
Az autóalkatrészek formája egyre bonyolultabbá válik, különösen a fő alkatrészek, mint a motorok és sebességváltó rendszerek. Ezeknek az alkatrészeknek a belsejében gyakran vannak olyan jellemzők, mint például a többszörösen ívelt felületek, mély bemélyedések és a nem tökéletesen kerek lyukak. Például az égéstér, a szívócsatorna, a kipufogócsatorna és a motor hengerblokkjának egyéb részeinek alakpontossága közvetlen hatással van arra, hogy a motor mennyire égeti el az üzemanyagot, és mennyi szennyeződést bocsát ki. A hengerfalon lévő üzemanyag-befecskendező nyílások és gyújtógyertya furatok helyzetének pontosságát mikrométeres szinten kell ellenőrizni. A dolgok régi módja sok lépésből áll, ami azt jelenti, hogy a szerszámokat és a rögzítéseket gyakran kell cserélni. Ez nemcsak lelassítja a dolgokat, hanem megnehezíti az összetett felületek pontos megmunkálását is.
A több-tengelyes összekötő technológiát, például öt-tengelykapcsolós megmunkálóközpontot használó numerikus vezérlésű megmunkálás lehetővé teszi a forgácsolószerszámok precíz vezérlését háromdimenziós térben. A turbófeltöltő lapátjainak gyártása során egy öt-tengelyű szerszámgép képes egyszerre megváltoztatni a transzlációs tengelyt (X/Y/Z) és a forgástengelyt (A/B). Ez azt jelenti, hogy a szerszám mindig a legjobb szögben vág bele az anyagba, ami lehetővé teszi a bonyolult térfelületek precíz alakítását. Az "egyszeri befogással és a sokoldalú feldolgozással" elkerülheti a pozicionálási hibákat, amelyek többszöri rögzítés esetén is előfordulhatnak. Ez több mint 60%-kal csökkenti a feldolgozási időt is, miközben biztosítja, hogy a penge felületi pontossága megfeleljen a folyadékmechanikai tervezés szabványainak.
2. Nagy pontosságú vezérlés: megfelel a dolgok készítésére vonatkozó szigorú szabványoknak
Az autók alkatrészeihez szükséges pontosság a megszokott milliméteres szintről a mikrométeres szintre emelkedett. A főtengely főtengelycsapja és a hajtórúd csapja közötti koaxiális hibának például 0,005 mm-en belül kell lennie. Ha nem, akkor vibrációt, kopást és egyéb problémákat okozhat, amelyek korlátozzák a motor élettartamát. A hagyományos feldolgozás a kezelők képzettségi szintjétől függ, ami nagy pontosságváltozást okozhat. A CNC szerszámgépek ezzel szemben zárt{5}}hurkú vezérlőrendszereket használnak, hogy valós időben figyeljék a szerszám pozícióját és a megmunkálási paramétereket. Hibakompenzációs technológiát alkalmaznak az olyan dolgok kezelésére is, mint a termikus deformáció és a szerszámkopás, így a megmunkálási pontosság ± 0,002 mm-en belül marad.
A CNC csiszológépek és a fogaskerekes csiszológépek együtt dolgoznak a hajtómű fogaskerekeinek elkészítésében, amelyek nagyon finoman szabályozzák az olyan dolgokat, mint a fogaskerék alakja, a fogak iránya és a fogak állása. A visszajelzések online mérésével és beállításával a kapcsolati helyek elosztása és a sebességváltó simasága világszerte haladó szintet ért el. Ez nagymértékben csökkentette a sebességváltó zaját és meghibásodási arányát. Ez a nagy pontosságú megmunkálási képesség alapvető garancia az autóipari termékek megbízhatóságára.
3. Hatékony gyártás: a piaci trendnek megfelelően, amely szerint sok különböző típusú termék van kis tételekben
Az autóipar egyre versenyképesebbé válik. A termékcsere ciklusai egyre rövidebbek, mindössze 3-5 évre szólnak, és egyre nagyobb az igény az egyedi alkatrészek iránt. A speciális szerszámgépekkel sok mindent el lehet készíteni, de nem túl sokoldalúak, és nehéz gyorsan váltani a terméktípusok között. Az általános-célú szerszámgépek alkalmazkodóak, de nem túl hatékonyak. A megmunkáló program "szoftver által meghatározott gyártás" módban történő megváltoztatásával a numerikus vezérlésű megmunkálás képes kielégíteni a különböző alkatrészek megmunkálási igényeit anélkül, hogy a rögzítőket vagy szerszámokat kellene cserélni. Ez azt jelenti, hogy egy gép sok különböző dologra használható.
Például ugyanaz a gyártósor különböző alkatrészeket készíthet autókhoz, mint például felfüggesztő lengőkarok, kormánycsuklók, vezérlőkarok és így tovább. A szerszámpályák fejlesztésével és optimalizálásával lerövidül a berendezés használaton kívüli ideje, és a berendezés kihasználtsága 85% fölé emelkedik. A CNC-megmunkálás is nagyon automatizált, és robotokkal, AGV-kkel és más gépekkel együtt tud rugalmas gyártósorokat készíteni, amelyek éjjel-nappal működnek. Egy sor napi termelése több mint háromszorosa a korábbi eljárásokénak, ami csökkenti a gyártási költségeket.
4. Minőségi stabilitás: Nyomon követhető termelési rendszer létrehozása
Az autóalkatrészek minősége közvetlenül függ attól, hogy mennyire biztonságos a vezetés, ezért könnyen nyomon követhetőnek kell lenniük. A digitális programozás és adatrögzítés segítségével a numerikus vezérlésű megmunkálás minden művelethez valós időben tartja karban a megmunkálási paramétereket (például forgácsolási sebesség, előtolás, szerszámkopás stb.) a numerikus vezérlőrendszerben. Ez egy teljes gyártási fájlt eredményez. Ha a minőséggel kapcsolatos problémákat megtalálják, azokat azonnal összekapcsolják bizonyos folyamatokkal és eszközökkel, megvizsgálják a problémák okait, és lépéseket lehet tenni a dolgok javítására.
Például, amikor CNC szerszámgépeket használnak autólégzsák-héjak készítésére, akkor egy online érzékelőrendszerrel ellenőrzik az összes fontos mérést, például a falak vastagságát és a héj nyílásának méretét. Az adatok ezután automatikusan elküldésre kerülnek a minőségellenőrző rendszerbe. Ha egy tétel túl nagy, a rendszer gyorsan lezárhatja a hibás munkadarabot, és lekérheti a feldolgozási naplót, hogy megtalálja a pontos szerszámot vagy programszegmenst, ami megakadályozza a kötegminőséggel kapcsolatos problémákat. Ez a "megelőző minőség-ellenőrzés" mód több mint 99,9%-ra emelte az autóalkatrészek tanúsítási arányát.