1. Eszterga megmunkálás: forgó alkatrészek készítése nagy pontossággal
Az esztergálás nagyon népszerű CNC megmunkálási technológia az autóiparban. Különösen alkalmas forgó alkatrészek készítésére, beleértve a tengelyeket és a tárcsákat. Például egy taizhoui gyártó, amely autóalkatrészeket gyárt, FANUC rendszerrel ellátott CNC eszterga segítségével egyszerre tudta befejezni a külső kör, a belső furat és a menet megmunkálását. Az egy darab feldolgozásához szükséges idő 15 percről 6 percre csökkent, a pontosság ± 0,02 mm-re nőtt, a kihozatali arány pedig 99,2%-ra nőtt.
Alapvető műszaki:
Több-folyamat-integráció: A CAD/CAM szoftverprogramozás lehetővé teszi, hogy durva esztergálást, precíziós esztergálást, horonyvágást, menetfeldolgozást és egyéb feladatokat végezzen el egy gépen. Ez csökkenti azt, hogy hányszor kell összefognia a dolgokat, és hányszor kell rosszul elhelyeznie a dolgokat.
Nagy merevségű kialakítás: golyós csavarpárok és speciális tartócsapágyak alkalmazása csökkenti a súrlódást az erőátviteli láncban, és stabilan tartja azt nagy sebességű vágáskor. Például egy vállalat a titánötvözet implantátumok feldolgozása során a szerszám élettartamát 200 darabról 800 darabra növelte az orsó konfigurációjának megváltoztatásával.
Intelligens paramétervezérlés: Ez a rendszer a rezgésfigyelő rendszert egy szerszámélettartam-felügyeleti rendszerrel kombinálja, hogy automatikusan, valós időben módosítsa a forgácsolási sebességet (például 2000–3000 ford./perc) és az előtolási sebességet, hogy megakadályozza a szerszámok elhasználódását és méretváltozásokat.
Gyakori felhasználások:
Főtengely és vezérműtengely a motorhoz
Bemeneti/kimeneti tengely a sebességváltóhoz
Főhenger dugattyú a fékrendszerhez
2. Marás megmunkálás: bonyolult felületek gyors és egyszerű elkészítése
A marás a fő módszer az autóüreg-alkatrészek előállítására. Porózus és egyenetlen üreges szerkezetű alkatrészeken, például motorhengerblokkon és sebességváltóházon működik a legjobban. Például az új energetikai járművek motorházánál az 5 tengelyes CNC berendezések az orsó és a munkaasztal összekapcsolásával egyszerre tudják megmunkálni az üreg belső ívelt felületét, ferde furatát és tömítőhornyát. Ez a koaxialitási hibát 0,008 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő értéken tartja, ami sokkal jobb, mint az ipari szabványok.
Technikai mag:
A 3-tengelyes, 4 tengelyes, sőt 5 tengelyes összekapcsolási technológia áttöri a térbeli korlátokat, és lehetővé teszi a bonyolult felületek nagy pontosságú megmunkálását. Például az egyik vállalat úgy változtatta meg a gyártási lépést, hogy a motorhenger vízköpeny üregének belső falának Ra érdessége 0,8 μm-nél kisebb legyen. Ez 15%-kal hatékonyabbá tette a hűtőfolyadék áramlását.
A réteges vágás stratégiája: Vékony -falú szerkezetek, például az akkumulátor hűtőkamráinak vágásakor az „alacsony-sebességű előtolás+kis vágási mélység” beállításokat használják a vágási erő falfelületre gyakorolt hatásának csökkentésére, és biztosítják, hogy a síkossági hiba kisebb vagy egyenlő legyen, mint 0,01 mm.
Speciális szerszámfejlesztés: olyan szerszámok, mint a gyémántszerszámok és a keményötvözetű{0}}bevonatos szerszámok, amelyek különféle anyagokkal, például alumíniumötvözettel és öntöttvassal való munkavégzésre készültek. Az ultra-finomszemcsés keményötvözet vágószerszámok például magas-szilícium-alumíniumötvözeteket képesek akár 3000 percenkénti fordulatszámmal is vágni.
Gyakori felhasználások:
Vízköpeny-kamra a motor hengerblokkjához és hengerfejéhez
Kamra a sebességváltó fogaskerekeihez és a váltószerkezethez
Hűtőcsatorna egy új energetikai jármű akkumulátorcsomagjához
3. Fúrásos feldolgozás: A furatsorozatú alkatrészek pontosságának garantálása
A fúrás fontos módszer a furatok készítésére az autóiparban, különösen ott, ahol nagy pontosságra és magas felületi minőségre van szükség. Például a motor főtengelyfuratainak megmunkálásakor a három lépésből álló „durva fúrás → félig precíziós fúrás → precíziós fúrás” eljárással, valamint az állandó lineáris sebességű vágási funkcióval a rekeszméret pontossága IT5 szintre, a hengerességi hiba pedig 0,005 mm-re kisebb vagy egyenlő.
A fő technikai rész:
Nagy merevségű fúrórúd kialakítás: statikus nyomású csapágytámaszt és keményfém bevonatkezelést alkalmaznak a megmunkálás pontosabbá tétele érdekében a vibráció hatásainak csökkentésével. Például az egyik vállalat úgy javította a fúrórúd szerkezetét, hogy az alumíniumötvözet hengertestek felületi érdességének Ra értéke 1,6 μm-ről 0,4 μm-re nőtt.
Intelligens kompenzációs technológia: A szerszámeltolás valós idejű-korrekciója, amely a lézerszondák és az online érzékelőrendszerek kombinálásával történik, biztosítja, hogy a furatrendszer pozicionálási pontatlansága 0,01 mm-nél kisebb vagy egyenlő legyen.
Kompozit megmunkálási folyamat: A fúrás kombinálása marással, fúrással és egyéb eljárásokkal, hogy csökkentse a szorítás gyakoriságát. A "fúró marás kompozit" technika például a hajtóműház megmunkáló sor megmunkálási ciklusát 8 óráról 3 órára csökkentette.
Gyakori felhasználások:
Furatok a motor főtengelyéhez és vezérműtengelyéhez
Lyukak a sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelyei számára
Bolygókerék furat a differenciálmű házában
4. Furatmegmunkálási technológia: a funkcionális megvalósítás alapja
A fúrás, dörzsárazás és menetfúrás mind része a furatmegmunkálásnak, ami fontos része az autóalkatrészek gyártásának. Például a "fúró expanziós csuklópánt" kompozit módszerrel az IGBT-modul üregének rekesznyílása az új energiajármű elektronikus vezérlőrendszerében H7-es szintre pontosítható, legfeljebb 0,005 mm függőleges hibával. Ez megfelel a nagy-sűrűségű hőelvezetési kritériumoknak.
A technikai mag:
Nagy-precíziós fúrórendszer: belülről hűtött fúrószárakat és nagy-nyomású hűtőfolyadékot használ, hogy megkönnyítse a forgács eltávolítását, és megakadályozza a karcolásokat a furatok falán. Például egy cég úgy módosította a fúrási paramétereket, hogy a furatfal érdesség Ra 1,6 μm-nél kisebb legyen öntöttvas hengertestek megmunkálásakor.
A menetek feldolgozásának új módjai: Az alumíniumötvözet anyagokon a "menetfúró+hengerlés" kompozit módszert alkalmazzák, hogy a szálak több mint 20%-kal erősebbek legyenek, és 15%-kal csökkentsék a feldolgozási költségeket.
Technológia mélylyukak vágásához: A 10-nél nagyobb vagy egyenlő furatmélység-átmérő arányú (L/D) mélylyuk megmunkálás elvégezhető BTA (pisztolyfúrás) vagy porlasztószívó fúrási technológiával. Ez olyan alkatrészekhez szükséges, mint a kormányrendszer szeleptestei.
Gyakori felhasználások:
A fő olajkeringtető furat a motor hengerblokkjában
Lyuk az olaj számára, hogy átjusson a sebességváltó szelepházán
Lyuk az ABS érzékelő számára a fékrendszerben
